Автомобильный редуктор своими руками. Энциклопедия ремонта
Михаил Леомер
В книге описываются способы качественного ремонта редукторов заднего моста автомобилей "Жигули" и "Нива". Подробно рассказывается, как можно отремонтировать редуктор и обеспечить его длительную работу без специализированного инструмента и сложной оснастки, применяемой в автосервисах. Книга насыщена описаниями приёмов, позволяющих отремонтировать редуктор с гарантией даже неподготовленному автолюбителю.
Михаил Леомер
Автомобильный редуктор своими руками. Энциклопедия ремонта
От автора
Как показывает практика, редукторы, устанавливаемые на заднеприводных автомобилях «Жигули», редко «выхаживают» полтора года. В среднем этот срок составляет год или меньше. Бывают уникальные водители, у которых редуктор служит несколько лет и попадает к новому владельцу в исправном состоянии, но это лишь исключения. Обычно уже через год, а бывает и раньше, на совершенно новой машине редуктор вдруг (здесь главное – именно вдруг!), ни с того ни с сего, начинает сначала, как выражаются автолюбители, «подгуживать», потом уже откровенно «гудеть», и, наконец, «реветь» с такой силой, что сидя в салоне, приходится затыкать уши.
И начинаются долгие и нескончаемые мытарства по поиску, сначала, мастера по ремонту этих самых редукторов, потом, поскольку отремонтированный редуктор служит ещё меньше, по поиску нового редуктора, который тоже не всегда бывает долговечен. Наконец, вложив немерено денег и в ремонты и в покупки, автолюбитель машет на всё рукой и долго ездит, не обращая внимания на шум в салоне, пока, наконец, не сбывает автомобиль с рук и не пересаживается на переднеприводной или на иномарку.
По данным статистики, в России сейчас «ходят» ещё около 2 миллионов «Жигулей» и, несмотря на то, что старые машины интенсивно выбывают из эксплуатации, проблема будет актуальной ещё много лет. В этой ситуации помочь человеку справиться с коварным механизмом некому. Наоборот, если он хочет найти редуктор по низкой цене, то ему всучат, скорее всего, такой же по состоянию, какой он хочет заменить. Если берёт новый, то его ждут неоднократные замены, пока он, наконец, из двух-трёх предложенных не выберет мало-мальски работоспособный.
Всё это я знаю вовсе не теоретически. Десять лет, в течение которых я занимался ремонтом редукторов для «Жигулей» и «Нив» – долгий срок. За это время мне пришлось изучить проблему, что называется, досконально. Причём изучать пришлось практически, отвечая своими деньгами за каждую неисправность или недоработку отремонтированного редуктора.
Постепенно пришёл опыт, и рекламации практически прекратились. Можно сказать, что мне удалось – таки «оседлать» этого весьма сноровистого «конька». Но даже через десять лет простенький механизм, в котором деталей-то всего два десятка, продолжал иногда меня озадачивать, добавляя всё новые подробности к накопленным приёмам.
Но всё когда-нибудь кончается. Кончился и для меня « ремонтный период». То есть, по причинам, от меня не зависящим, ремонт пришлось прекратить. И сразу встал вопрос – что делать с накопленным опытом и приобретёнными знаниями? Открыть школу по обучению ремонту в мои планы не входило. Пойти в ПТУ преподавать – тем более. Пришлось, в конце концов, писать эту книгу.
Могу сказать сразу и без бахвальства – если вы прочтёте её внимательно и будете тщательно выполнять все рекомендации из предлагаемых, то, во-первых, сразу получите редуктор, который будет у вас работать долгий срок. Во-вторых, если что-то произойдёт с ним уже после ремонта, вы всегда сможете разобраться в том, что произошло, и снова привести его в работоспособное состояние.
Словом, мытарства автовладельцев «классики» и «Нив» с выходом этой книги можно считать закончившимися. Даже если вам ни разу не приходилось ремонтировать автомобиль, тем более его «святая святых» – редуктор, прочитав эту книгу и используя её как руководство к действию, вы сможете совершенно самостоятельно его отремонтировать. А поскольку это с гарантией получится у вас на «отлично» с первого раза, то сможете помочь своему другу или соседу. Уверяю вас, благодарность бу